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有一具华工的尸骨”。

    铁路完工时，各大报纸争相报道，大肆宣扬美国的科技与文明，但照片上无一例外都是白人大老爷。

    按照当时的规定，华人不能出现在镜头前，也不允许参与竣工典礼，这就使得大家都认为这项超级大工程完全是白人的杰作，从没人记得死去的华工。

    而且由于大量华工涌入，也很大程度上促成了美国推出《排华法案》。毕竟这项歧视性法案很大程度上就是为了直接限制华工移民美国参与铁路建设。

    梁诚也知道华工的情况，但却说道：“牺牲在所难免，我更希望何时可以看到我们国度有这么多铁路。”

    在这个时代，基本上华人离开后，清廷就无视他们了，甚至当作别国人，基本谈不上什么保护。

    不过即便知道会付出生命代价，很多华工还是愿意来。因为清政府真的是太无能了，留在国内会被县太爷们设置的不合理田税给折磨死。

    出来起码能搏一次，而且大建设期，铁路公司给华工的待遇虽然比起白人差远了，但基本也是一天一美元，除去四天休息，一个月26美元，差不多相当于10多两银子，这对穷苦的华工来说吸引力太大了。

    李谕对这些华工们还是心存敬意的，即便是在别国洒下的汗水。

    毕竟他们又有什么办法哪，如果清政府可以有这个待遇，谁愿意出国。

    不得不说，只是二十世纪初，美国铁路也真的太多了。

    现在美国的铁路总里程已经超过了欧洲总和，占全球一半，非常可怕。

    铁路的建设确实直接催生了一大批工业崛起，受益最直接的就是钢铁公司，现在美国的钢产量也是雄踞世界第一。

    确实称得上基建狂魔初