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右，肯定不会为了四驱系统花那么多钱。

    李谕知道他们的考量：“价格好说，因为这两套系统我已经有了专利，并且我也知道如何进行稳定生产，所以定价绝对不会像过去那么高，更不会对两位先生的汽车造价形成太大影响。”

    价格是个敏感因素，李谕不可能上来就说得太明白，但保证足够低廉还是可以做到。

    “如果能够控制成本，我完全可以接受。”利兰先生实在想要这么好的东西，“依我看，先生并不想卖专利，是要进行自己生产吧？”

    李谕笑道：“的确是这样。”

    利兰先生说：“期待先生尽快先拿出电子点火系统，我们过几个批次的汽车或许还能用上。”

    福特说：“是啊，最少能够赶上下一届纽约车展。”

    李谕说：“来得及。”

    电动打火系统目前最少可以定价到30美元，此后随着规模扩大可以进行降价。它的研制需要既懂汽车，又懂电气，老美短时间不会有多少这样的人。

    这是个便宜又能大赚的项目，因为实际上制造难度不大，成本也不高，而目前买汽车的人又极为看重，属于能够高效赚钱的优秀项目。

    四驱系统则需要视厂房规模进行调价，好在李谕现在还有时间进行分配。

    因为畅销车如t型车的量产时间还早，有足够时间。

    电动打火系统是个亟需上马的项目，还好难度并不大。

    相比较而言，此时更容易卡脖子的是电气方面，李谕可以招募摩根合并通用电气时，辞退的爱迪生电灯公司、汤姆逊—豪斯登国际电气公司的员工。

    特斯拉几年前也曾成立了一个电气公司，但已经衰败，里面的员工也可以挖来。