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   利兰先生一直在搞发动机，因为这是目前汽车的核心，所以他对这套点火系统的评价很有分量。

    “我敢说，现在没有人能把电动系统如此娴熟地运用到汽车上。”利兰先生兴奋得说。

    还真是这样，目前汽车几乎就没有电子元器件，和后世完全不一样。

    而且压根没有人想到要为燃油汽车设计启动电机，历史上要到十年后的1913年左右才出现。

    所以虽然看似很简单的一套电动点火系统，在1903年就是货真价实的高科技。

    至于四驱系统，相比电子启动系统要更加先进。现在对车辆的测试还没有形成标准，没有什么脱困测试、爬坡测试、交叉轴测试之类的东西，但是以目前的路况，随便找个荒地就可以。

    有没有四驱系统，在这时候一下子能看出好坏。

    “有”与“没有”可以理解为存在代差。有四驱系统加持的车辆，通过性能基本是碾压级存在。

    福特算是看服气了，当即表示：“这两套系统我都会订购，未来一定要加在我的汽车上。”

    利兰先生同样很感兴趣：“我的发动机工厂以及凯迪拉克工厂也会采用你的方案。”

    福特还有他的考量：“电子启动系统是一定要有的，因为这可以大大提升驾驶汽车的绅士风度。”

    这一点看似不太重要，但真的很大程度上让此时许多人不选择汽车，——手动摇杆实在是太不优雅。

    利兰点点头：“是这样。”

    福特又说：“但是四驱系统之前的报价实在过高，一套系统要近三百美元甚至更高，我们的产品无法承受，除非是豪华汽车。”

    此后的凯迪拉克还会继续涨价，但目前售价还是750美元左