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过，”许如意显然对滑台的设计门清，刚说完解决办法，就找到了他们不这么做的原因，“杯水车薪，设计的问题仅靠着这一点变动，是没办法解决的。”

    如果说刚刚大家被佐藤的话引得有些担心，那么许如意和刘海涛的这段讨论，又让大家有些放心了！

    这是不是就说明，就是有问题？

    孙浩然直接问：“那解决办法没有吗？”

    许如意下了定论：“需要大改，整体来说，这就是很失败的设计，我猜测，在日本这个型号恐怕已经被淘汰了。”

    说到这里，许如意才扭回了头，看向了被忽略的佐藤。

    有了黔驴技穷的事情，周翻译已经开启了无差别翻译模式，但凡许如意他们的话，不涉及到夏国秘密的，全部告诉了佐藤。

    这会儿佐藤听得脸都绿了，许如意都说对了，他们这个滑座上市后不久就发现了设计存在缺陷，公司召集了技术人员试图进行改进，但发现如果不进行大的修改，根本无法解决，干脆研发了新的型号。

    而因为零配件的型号不统一，这部分设备也无法拆卸开来供其他设备使用，只能放在了仓库里。

    夏国人想要购买组合机床，他们趁机清仓——他们当然也存着侥幸，因为夏国人的汽车产量实在是太低了。

    1979年的日本小轿车产量达到了617万辆，而夏国只有19万辆，南河汽车厂又只是夏国的一个小汽车厂，一年的产量在5000台左右。

    他们认为，即便是有设计问题的滑座，南河汽车厂也会使用很久的。

    哪里想到，大概是因为海运或者其他问题，外加丝杠本就是刚性很差，放置了将近十年的丝杠质量还不如原先，一万件就出现了变形。

    去年刚发现问题的时候，他们就找到了解决