重生飞扬年代 第1997节 (第4/6页)

一种错觉，杜飞似乎真对tvg高铁很感兴趣。

    没想到最后来了这么一句，合着前边那些都是白说的。

    并不是德乔治想的多，实在是花果加上南洋的市场潜力太大。

    根据目前的情况，花果的铁路系统进行升级势在必行，如果阿尔斯公司能够参与其中，获得的好处难以估量。

    更重要的是，他更希望能通过技术，在花果铁路系统中打上阿尔斯的烙印。

    一旦成功，这可就不是一锤子买卖了。

    杜飞能猜出对方的意思，不过可惜这次德乔治注定要失望了。

    杜飞这次只是‘走走看看’，后续肯定会有合作，却不是高速铁路，而是次一级的电气化铁路机车。

    在法果停留一周，杜飞不仅参观了阿尔斯公司，进行了重要的闭门会谈，还参观了成立十周年的空中客车。

    目前，因为速联强大的航空工业的存在，空客还不是后世唯一能与波音抗衡的巨头。

    再加上杜飞旗下的飞机制造厂，通过大幅度优化螺旋桨飞机的性能，占领整个花果和南洋的航空市场，以及非洲、中东、南美的大量低端市场，令空客公司的境遇比杜飞印象中更为严峻。

    毫无疑问，空客的喷气式客机更加先进，但价格昂贵已经成了欧洲制造业的通病。

    客户没有其他的选择，再贵也只能捏鼻子认了。

    过去两百年，欧洲占着最先工业化的先手，吃惯了这种好处。

    杜飞的出现为那些手头拮据，又想购买飞机的人提供了新的选择。

    尽管使用螺旋桨结构的k－8客机，及其衍生的型