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还健在，能够见证历史性的时刻。

    这套四驱技术用在德国汽车上挺合适，因为售价相对高，能够撑得起成本。

    李谕脑子里已经有了技术原理，与保罗·戴姆勒以及迈巴赫一起用了几天时间就完成了原型设计。

    与此同时，爱因斯坦也传来好消息，他在伯尔尼专利局申请的传动轴式差速器获得了通过。

    迈巴赫兴奋道：“先生请尽快让您在美国的工厂供货，我实在想看看一台集合了电子启动系统、先进四驱系统、传动轴式差速器的超级汽车会是什么样子！”

    于是李谕给在美国底特律的别克和邹周发去电报，希望他们尽可能分出一部分产能运到德国。

    邹周业已完成了对第二批学员的培训，工厂里的人手多了一倍，不过显然还是差很多。

    好在想要招人并不难，如今纽约唐人街那些年轻人看到进入李谕的工厂有如此高的收入，一个个加班加点都在学习机械知识。

    李谕为了平衡关系，还让别克招了一部分美国人进入车间，但要求优中选优，并且尽可能接纳女工。

    这在美国可是很少见的，目前美国社会上对女性工作的歧视非常普遍。

    别克不由得感慨：“这位来自落后清国的人，为何有如此高的修养，真是令我费解！”

    李谕当然不在乎这样的夸赞，因为在他上辈子时，都是稀松平常的事情。

    而无线电设备的生产速度还是难以大规模提升，因为特斯拉仍旧无法全身心投入，再忙也要带着男佣去沃登克里弗塔研究他的无线电能传输。

    就像一个心里装着旧情人强行结婚的包办婚姻受害者……

    没办法，李谕只能再发电报催一下。

    通信比汽车更加专业，绝对的二十世纪初高科技产业，