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名了可以继续融资搞公司。

    之所以能这么做，也是因为现在的汽车结构远远没有后世那么复杂。

    ——当然能做大的汽车企业，只有那么几家而已。

    就像任何一个新兴行业，刚开始的时候都是百家争鸣，到最后大浪淘沙，只剩几个巨头。

    展览厅中有不少车，但要说这届车展最耀眼的，还真就是凯迪拉克。

    毕竟10马力放在1903年几乎就像100多年后的双涡轮增压加v8发动机，想想就让人热血沸腾。

    李谕和sierra刚走进去，威尔弗雷德就看到了他们：“我在这！我在这！你们来的真是太慢了，就在十分钟前，我们这次生产的所有汽车都销售一空。”

    sierra不满道：“你不是说好了给我留一台吗？”

    威尔弗雷德挠挠头：“但是那几个日本人开的价码太高了。”

    sierra指着后面：“不是还有一台吗？”

    威尔弗雷德连忙说：“这辆车是展车，还要用它来吸引大买家。”

    sierra说：“你倒是挺会做买卖。”

    威尔弗雷德说：“都是父亲的主意。”

    “好吧，那我去别处看看。”sierra扭头就走。

    旁边的展台就是福特了。

    此时林肯汽车兼凯迪拉克汽车创始人利兰先生正在与亨利·福特聊着天。

    福特汽车如今还没有开始生产t型车，只是造了几辆原型车。

    这也是目前一众汽车公司们的运营模式，正如上面说的，需要用原型车通过比赛之类的方式打响名声，获得融资。

    当然还有一种方式就是车展，很多公司都希望让自己的产品获得青睐，并收获大批量订单。这样他们不仅方便融资，也能放心生产。