第459章 珐国乐芒 (第2/4页)

togp赛车，他需要车手的侧挂非常低呢，这就不得不提到厂车的特性，市售车还好，每年的提升并不大，但是厂车每年在弯道中和直道中的速度提升都是跨时代的增长。

    为什么厂车能做到六十八度甚至六十九度的超低角度，那是因为他在弯道中的速度够快，速度快，离心力就大，需要平衡的角度就越低。

    这两种方向的力在弯道中达到平衡时，车子就会越稳，越不容易摔车。

    而厂车的极限就是七十度，剩下的三十度是给车手留下的侧挂空间，当厂车的倾斜角度达到极限的时候，也就是离心力超过了六十九度的倾角，车不能倾斜了，那就人倾斜，而车手在弯道中侧挂的幅度越大，对抗的离心力越多，体力就消耗越大。

    弯道中，车手的重心越低，车就越稳，这句话还是有着一丝的道理的。

    当然这也是为什么motogp三十圈的公里数，没有曼岛长的原因，不是motogp车手体力不行，而是他们过弯时候消耗的体力更大，街道赛为了视野的充足不会将车子的倾角和人侧挂的角度放的太低，但是赛道就不用考虑这一点，因为赛道安全。

    当然，车的倾斜角度越低，对于轮胎以及车的把控性要求就越高，一般车手会取车和人倾斜的中间值，当然也不排除会有某人在弯道中将车子的倾角做到极限，来追求最快的弯速。请下载小说app爱读app阅读最新内容

    “老婆，你说你陪我周转这么多个国家比赛